Как это было: эксперт смоделировал ситуацию, возникшую на борту разбившегося АН-148

Профессиональный пилот Михаил Павлов в эфире Пятого канала рассказал о вариантах возможных действий при возникших неполадках на борту самолета.

Завершена расшифровка бортовых самописцев разбившегося 11 февраля самолета АН-148. Основная версия – обледенение приемников полного давления (ППД). Эксперт Михаил Павлов на симуляторе Боинга-737 попытался воссоздать аварийную ситуацию, аналогичную той, что возникла на борту АН-148. Это разные самолеты, однако они подчиняются одним и тем же законам аэродинамики и конструктивно отличаются не многим. Принципы управления этими большими машинами также очень похожи.

Итак. Перед взлетом экипаж любого самолета запускает все необходимые системы, сверяя свои действия по специальной «контрольной карте».

Судя по сведениям обнародованным МАК после расшифровки звуковых самописцев, пилоты АН-148 перед полетом не включили так называемый «обогрев ППД», благодаря которым определяется скорость воздушного судна, что привело к замерзанию датчиков и неверным показаниям скорости.

Михаил объясняет: инструкции АН-148 и Боинга-737 различны, но пункт, требующий запуска обогрева ППД присутствует везде и пропустить его невозможно.

На дисплее у командира воздушного судна скорость упала до нуля, а у второго пилота, снизилась до 200 км/ч. Именно этот факт, вероятно и вызвал панику экипажа АН-148.

На определенной малой скорости начинается срыв потока воздуха с крыла и резко падает подъёмная сила, удерживающая самолет в воздухе и, как следствие, он начинает падать.

По всей вероятности, полагают эксперты, пилотам АН-148 не удалось идентифицировать и устранить причину неправильных показаний скорости.

— На каждый аварийный случай есть четкие инструкции, а, значит, и шанс удержать судно в воздухе был. На случай «особой ситуации» у пилотов имеется сборник инструкций и таблиц. Данные из таблиц помогают выдерживать необходимую для данных условий полета скорость путем установки режима работы двигателей и тангажа, исходя из массы самолета и высоты полета,

- рассказывает Михаил Павлов.

На то, чтобы обнаружить проблему, найти нужную инструкцию и приступить к устранению сбоя на симуляторе, у пилота ушло несколько минут. Но в реальной ситуации для того, чтобы приемники воздушного давления оттаяли, тоже понадобилось бы время, которого, вероятно, экипажу АН-148 не хватило. Решить эту проблему было возможно, увеличив скорость самолета. Но пилоты АН-148 принимают решение снижаться.

Что помешало пилотам разбившегося самолета действовать по инструкции - пока не ясно. Но, версия, что летчики поддались панике, кажется специалистам сомнительной.