В деле о крушении Ан-148, следовавшего по маршруту Москва– Орск, появились двое обвиняемых

Мосгорсуд продолжает рассматривать дело о крушении рейса «Саратовских авиалиний». Самолёт АН-148, летевший по маршруту Москва – Орск, разбился в Раменском районе Московской области. На скамье подсудимых оказались менеджеры «Саратовских авиалиний». Об этом пишет «Коммерсант».

В этой катастрофе в феврале 2018 года погиб 71 человек. Авиационные специалисты констатировали, что в трагедии виноват экипаж, но сейчас под следствие попали должностные лица авиакомпании.

Самолёт «Саратовских авиалиний» пропал с радаров через несколько минут после взлёта с аэропорта Домодедово. На борту Ан-148 находились 6 членов экипажа и 65 пассажиров, большинство из которых жители Орска, Новотроицка и Гая. Среди пассажиров рейса также были жители Мордовии, Удмуртии, Алтайского края, Ульяновской, Мурманской, Белгородской, Московской областей. В числе городов — Астрахань, Казань, Новосибирск, Нижневартовск, Норильск, Пермь, Рязань, Сочи и Тамбов.

Комиссия по расследованию трагедии пришла к выводу, что причиной стали ошибки пилотов из-за их низкого уровня подготовки. Перед вылетом они не включили электрообогрев приёмников воздушного давления, вследствие чего из-за обледенения они увидели заниженные и расходящиеся данные и начали пикировать — самолёт врезался в землю.

Вскоре после авиакатастрофы следственные и надзорные органы нашли множество нарушений в работе «Саратовских авиалиний». У компании отозвали сертификат эксплуатанта.

По данным «Коммерсанта», обвиняемыми по делу являются бывший замгендиректора «Саратовских авиалиний» и экс-руководитель лётной службы компании. Как пишут журналисты, лётняя работа проводилась с существенными нарушениями: в компании работали 5-6 пилотов, способных выполнить обязанности командира Ан-148, хотя по штату их должно было быть втрое больше. Из-за этого авиаторы перерабатывали. Командир экипажа ежеквартально проводил за штурвалом 280 «лишних» часов. А из-за спешки после прилёта в Москву, по версии следствия, командир самолёта отказался от обработки противообледенительной жидкостью.

Подготовка пилотов также оставляла желать лучшего, отмечается в публикации. Командир корабля при этом был неспособен адекватно реагировать на стрессовую ситуацию, склонен к панике и ступору.