Путь с поворотами Бориса Токаренко: Новотроицк отметил День автомобилиста

В минувшее воскресенье, 28 октября, у сотрудников автотранспортного цеха Уральской Стали профессиональный праздник – День автомобилиста, который был основан указом Президиума Верховного Совета СССР и отмечается с октября 1980 года.

Герою нашей зарисовки нетрудно вспомнить дату начала трудового стажа. У водителя АТЦ Бориса Геннадьевича Токаренко она совпадает с днем открытия Олимпийских игр в Москве в 1980 году. С момента, когда ему сделали первую запись в трудовой книжке о приеме в автотранспортный цех комбината, прошло без малого четыре десятка лет. Сегодня его по праву можно назвать настоящим аксакалом АТЦ.

Первое впечатление о нем не обманчиво. Спокойный, уверенный в себе, с хорошим чувством юмора. Таким он остается от начала до конца нашей беседы. Да, пожалуй, все, кто его знает в цехе, согласятся с этой характеристикой.

—Погода сегодня хорошая, – замечает Борис Токаренко, пока стоим на светофоре. – Тихо, спокойно, солнце в дымке. Сейчас бы удочку и на рыбалку. А вот наступит суббота – и по закону подлости все поменяется. Клева не будет. Рыбачу в основном на Урале. Там щучки хорошо идут. А вот карпы не ловятся. Куда делись – не пойму.

Заядлый рыбак, он любую свободную минуту медитирует на поплавок, плавно качающийся на речных волнах. Оно и понятно, работа водителя требует повышенного внимания, четкого выполнения требований по технике безопасности на комбинате и правил дорожного движения во время езды. Рыбалка, признается Борис, снимает усталость, здесь отдыхаешь душой.

—Из 38 лет, которые я работаю водителем, последние 18 езжу в командировки по стране, – рассказывает Токаренко. – Вроде и на легковушке, а чувствуешь себя дальнобойщиком. Мне это нравится, потому что интересно. Едешь, к примеру, в Екатеринбург. Вот проехал оренбургские степи, появляются ближе к Челябинску перелески, а дальше, на север, хвойные леса стоят стеной с одной и другой стороны. Устанешь, съедешь с дороги на обочину – уже не час и не два в пути. Тело просит пройтись, размяться. Зашел в лесок, а там воздух сладкий. В траве ягоды, грибы. Время есть, не опаздываешь, а отдохнуть, набраться сил надо. Помню, в прошлом году ехали, смотрим – небольшой лесок, а грибов – косой коси. У меня в машине всегда ножик. За полчаса набрали по два-три пакета. Домой довезли, что-то на сковородку пошло, на жарку под картошечку. А грузди засолили. Я когда еду в командировку, и удочку в багажник кладу. А вдруг будет вечером минутка. Остановишься около речки, можно и порыбачить.

Сегодня Борис Токаренко один из опытнейших сотрудников АТЦ, человек, к которому всегда можно обратиться за советом и помощью. А летом 1980 года, когда выпускником училища №22 он впервые пересек заводскую проходную с корочками автокрановщика, он сам еще многого не знал.

—Автокрановщиком я не стал, – вспоминает Борис Токаренко. – У нас в цехе было место водителя грузового автомобиля. С год до армии работал на ГАЗ-52. Понравилось. Хотя уже тогда чувствовал, что хочу перейти на легковой автомобиль. Но не успел. Как и всем, пришла повестка: проводы, армия. Проходил службу в Свердловской области. Попал в хорошую часть: в войска противовоздушной обороны. Сначала ездил на грузовике. А потом мне дали седельный полуприцеп, на котором перемещался 75-й зенитно-ракетный комплекс. Я командиру говорю, что у меня нет категории «Е» для вождения автомобиля с прицепом. А он мне в ответ: «Это на гражданке допуск нужен. А здесь армия, куда поставили, там и выполняй боевую задачу

Уже после демобилизации в 1983 году открыл категорию «В» и перешел на легковой. Начинал, как и все, подменным водителем, это была хорошая школа мастерства, позволившая до мелочей изучить технику, вспоминает Токаренко: любой из авто мог разобрать и собрать с закрытыми глазами. Со временем за набравшим опыт шофером закрепили «свою» машину. Для Бориса «самой-самой», как он признался, стала первая «Волга» с инжекторным двигателем, на которой Токаренко проездил десять лет подряд.

Все основные работы по ремонту и обслуживанию машин всегда делал самостоятельно. А по-другому никак нельзя. Кто поможет, если поломка застанет в командировке на трассе? К новому автомобилю, как отметил наш собеседник, привыкаешь не сразу. У каждой машины свой характер, и к нему нужно приноровиться, привыкнуть, как и к тем переменам, что посылает нам жизнь.

—В смутное время 90-х годов, конечно, приходилось непросто. Но и тогда не думал уходить из цеха. И сегодня понимаю, что не ошибся, – говорит Борис Токаренко.

В свои 56 лет Борис Токаренко стабильно трудится в любимом цехе, заслуженно пользуется авторитетом у коллег. И в семье порядок. Жива мама, которая в следующем году будет отмечать 80-летний юбилей. С женой воспитали двух дочерей. А что еще надо человеку для счастья? Интересная работа и чтобы любимые люди были живы, здоровы и ждали тебя из рейса!