У железнодорожников новотроицкого комбината появился новый технический центр

Каждый день железнодорожники Уральской Стали принимают десятки тонн различных грузов. Вагоны – как свои, так и сторонних организаций – нуждаются в обслуживании, чаще всего – в мелком кузовном ремонте. Его проводят специалисты комбината. Недавно в подразделении воплотили в жизнь проект малой механизации и расширили технические возможности. Какие результаты принесло нововведение, расскажет Наталия Житняковская.

Пункт технического обслуживания. Здесь на отдельном пути размещают подвижной состав, которому предстоит ремонт, и чинят сразу несколько вагонов. После техника отправляется в цеха на погрузку.

Чтобы ремонтировать больше и быстрее, для начала на 50 метров удлинили путь, по которому может перемещаться вагоноремонтная машина. И теперь специалисты могут одновременно обслуживать 30 вагонов – в два раза больше, чем прежде.

Александр Липатов – осмотрщик вагонов Управления железнодорожного транспорта Уральской Стали:

– Мы сокращаем простои и теперь отдаём вагоны оперативнее. Они не задерживаются здесь и идут под погрузку, движение вагонов идёт непрерывно.

Проект малой механизации – это целый комплекс технических решений. Железнодорожники закупили переносные домкраты, изготовили собственными силами кислородный пост для хранения баллонов, установили сварочные трансформаторы – теперь сварщик может перемещаться на большие расстояния.

Автор идеи – начальник вагонной службы Михаил Акулинушкин. Затраты на реализацию проекта старался минимизировать: для этого использовали уже бывшие в потреблении рельсы, металлические листы и уголок.

Михаил Акулинушкин – начальник вагонной службы Управления железнодорожного транспорта Уральской Стали:

– При минимальных затратах на создание комплекса малой механизации порядка 74 тыс. рублей – за полгода, оказывая услуги, Уральская Сталь заработала 1 млн 150 тыс.

Чтобы зарабатывать ещё больше, железнодорожники планируют расширить область аттестации: получить разрешение на ремонт тележек грузовых вагонов и не только. Это позволит повысить производительность участка в два раза.

Михаил Акулинушкин – начальник вагонной службы Управления железнодорожного транспорта Уральской Стали:

– В будущем мы планируем рассмотреть возможность ремонта ходовых частей вагонов, то есть помимо кузова ремонтировать пружины, которые у нас в большом количестве ломаются. Сможем приносить большую прибыль.

Сотрудники подразделения уверены – уже скоро маленький участок, на котором трудятся две бригады по 10 человек, превратится в настоящий технический центр.

Наталия Житняковская, Юлия Швец, Алексей Кузнецов. Медиацентр – Новотроицк.