Железнодорожники новотроицкого комбината защищают технику от низких температур

Морозы не страшны. Железнодорожники Уральской Стали нашли способ согреть технику и не замерзнуть самим даже при глубоком минусе. Решение оказалось технически простым. И экономически выгодным. Один из проектов Фабрики идей – в нашем материале.

Этот жёлтый красавец на стальных колёсах – универсал. Грузит и выгружает сыпучее сырьё, металлолом, убирает снег, помогает в ремонте агрегатов и техники. Но в мороз – подводил. Не запускался двигатель, работающий на дизельном топливе. Не спасало и то, что технику заправляли специализированной, зимней, соляркой. Железнодорожники предложили оборудовать мотормеханизмом, который будет прогревать его перед началом работы.

Систему предпускового обогрева установили сразу на пяти кранах. Все они ежедневно в любую погоду выполняют задания на производственных участках. Сергей Корнейчев – один из авторов идеи: он предложил адаптировать автомобильный подогреватель для крана. Тёплый запуск не только экономичен, он предотвращает преждевременный износ двигателя.

Сергей Корнейчев – машинист железнодорожного крана управления железнодорожного транспорта Уральской Стали:

– Их купили, мы их здесь доукомплектовали по-своему, потому что, под капотом автомобиля места больше нежели в дизельном участке крана, в дизельном отсеке. Потому кое-что пришлось немножко додумывать, дорабатывать, доделывать и, тем не менее, всё получилось. Вещь хорошая, эффект хороший.

Экономический эффект превысил 300 тыс. рублей. Столько стоит дополнительная транспортировка кранов в морозы. Ещё больше в цехе потратили бы на ремонт моторов.

Александр Терёшин – мастер цеха подвижного состава железнодорожного транспорта Уральской Стали:

– Раньше краны, отработав на производственной площадке, приходилось ставить в депо, отогревать в сильный мороз, то есть это отвлечение локомотивных бригад, локомотива. Сейчас же, при установке предпусковых подогревателей, краны можно оставлять на производственной площадке. Машинист крана приходит с утра, запускает подогреватель, прогревает двигатель и происходит тёплый запуск. При этом греется сама кабина.

Комфорт для машинистов – ещё один полезный эффект. Так рационализаторы улучшают условия труда, экономят бюджет предприятия и получают за это премии. В 2023 железнодорожники разработали и внедрили свыше 300 идей. Больше всего – машинисты подвижного состава.

Юлия Матвейшина, Юлия Швец, Резеда Яубасарова. Медиацентр – Новотроицк.