Твои люди, город металлургов: железный путь Виктора Кулакова

Большую часть жизнь Виктор Дмитриевич посвятил Уральской Стали. За это время машинист Кулаков перевез миллионы тонн руды, угля и готовой продукции комбината. У него дома в секретере бережно хранится стопка грамот, благодарственных писем, удостоверений победителя профессиональных соревнований. В этом году она пополнилась высшей рабочей наградой, удостоверением «Почетный металлург». 

У каждого из нас есть ключевые моменты в жизни, знаковые события. Родительская семья, школьные годы, выбор профессии…

— Мои родители не коренные новотройчане, – рассказывает Виктор Дмитриевич. – Мама из Саракташского района, папа приехал из Алтайского края. Оба они оказались в Новотроицке по трудовым путевкам – отстраивать комбинат, развивать город. Уже здесь родились я и мой старший брат. Мальчишкой меня часто на лето отправляли к дедушке с бабушкой на Алтай. Поэтому одни из первых детских воспоминаний связаны с дорогой. Пока стоишь на перроне в ожидании поезда, выглядываешь за край – где же он? И вот появляется тепловоз. Громадина. Его мощь меня завораживала. Всегда хотелось посмотреть, что за люди там работают, как им управляют. У меня же отец – профессиональный водитель, с детства приучал нас с братом к технике.

В середине прошлого века мальчишки и девчонки еще не знали новомодных гаджетов, у единиц в семьях были телевизоры и напоминающие массивные тарелки радиоприемники. Жила семья Кулаковых, как и многие, тогда в рабочем поселке на Максае. Пацаны как пацаны – проказничали, участвовали в потасовках. Зимой взрослые заливали на поле каток, чтобы мальчишки играли в хоккей. Коньки были у единиц, на лед выходили в валенках и с самодельными клюшками, которые, если что-то в игре шло не так, становились аргументами в споре. Наколотив друг друга до синяков, пацаны мирились и продолжали игру.

— Помню, приходим как-то зимой в школу, а она закрыта, – вспоминает Виктор Дмитриевич. – Мороз щиплет лицо, стучим, стучим. Спустя время открывает дверь сторож и говорит нам, что мороз на улице за 30 градусов, занятия отменяются. Мы быстрее домой. Нам тепло становится от мысли, что сейчас пойдем на улицу играть. Переодеваемся, надеваем лыжи и бежим в сторону орской телевышки. Так до вечера по степи бродим. Домой придешь, одежда стоит от мороза колом, отогреваешься. Летом на велосипеде на речку ездили купаться. На каникулы обязательно к бабушке с дедушкой на Алтай. Под конец лета, помню, мы с дедом груздей насобираем, бабушка засолит, меда нальют, и я это домой везу на поезде.

После школьных выпускных Виктор не стоял на перепутье, он точно знал, на кого пойдет учиться: в 1973 году поступил в профтехучилище №5 на помощника машиниста. Знакомство с азами профессии длилось три года. На комбинат Кулаков успел устроиться еще до армии.

Служил Виктор в ракетно-зенитной бригаде, расположенной в Монголии. Специальность была необычная – планшетист. В помещении оперативного дежурного части стояла огромная, выше человеческого роста, карта Монголии, нарисованная на оргстекле. С одной ее стороны сидел дежурный офицер, с другой – новобранец Кулаков. Виктор получал по радиоканалу сведения о перемещении самолетов и наносил данные об их местоположении и маршрут следования на карту.

— Там я приобрел, наверное, самое странное умение в своей жизни: чтобы офицер мог прочесть переданные показания, мне пришлось научиться писать слова и числа в зеркальном отображении, – смеясь, вспоминает Кулаков.

Два года армии промчались словно один день, и Виктор вернулся в Новотроицк, на комбинат, в цех подвижного состава. Чтобы начать путь длиною в 40 лет.

— Работу до армии помню смутно, – продолжает наш собеседник. – Ездил помощником на маленьком тепловозе в 750 лошадиных сил. Было время, когда хотелось все бросить и уйти на большую железную дорогу. Я, когда из армии пришел, узнал, что составителей вагонов и сцепщиков сократили. Их должностные обязанности теперь должны выполнять помощники машинистов. Хотел уехать в другой город, поступить в школу машинистов, но мама отговорила. Года два еще проработал помощником, а потом пошел на комбинатовские курсы повышения квалификации, в 1983 году выучился до машиниста. Сегодня я сам уже преподаю на этих курсах.

В каждой профессии есть своя специфика. В обязанности машиниста и его помощника входит не только безопасная перевозка многотонных грузов по комбинату. В конце рабочего дня они начинают подготовку к следующей смене. Осматриваются агрегаты локомотива, электрооборудование. Под давлением струей воздуха удаляется вся пыль. При необходимости в журнал учета вносят сведения по замене каких-либо узлов оборудования или необходимости ремонтных работ.

Точное следование графику технического обслуживания – один из основных постулатов техники безопасности на производстве. Кто, если ни машинист, покажет пример своему помощнику? Да, соблюдение требований охраны труда и правил техники безопасности – это личная ответственность каждого сотрудника комбината. Но, работая в команде, а иначе на металлургическом предприятии нельзя, понимаешь, что твои решения и действия влияют на окружающих. Нестандартные ситуации возникают, но сорокалетний опыт теперь уже старшего машиниста Виктора Кулакова помогает быстро и оперативно провести диагностику и устранить недостатки в работе машины.

— С годами тепловоз начинаешь чувствовать, как живой механизм, – описывает Виктор Дмитриевич. – Знаешь, что обозначает любой звук его агрегатов. Всегда интересно осваивать новую технику, привыкать к ней. Иногда даже под себя подстраивать. Помню, к нам с завода пришел новый тепловоз, кабина которого была выкрашена в ужасный мрачный цвет. Мы взяли с помощником краску поярче и перекрасили. Когда мне предложили должность старшего машиниста, я долго думал. Ответственность большая. На тебя люди смотрят и надеются, что ты быстро справишься со своей задачей. И нет права их подвести. Очень хорошо, что сегодня к нам идет молодежь. Я преподаю на курсах повышения квалификации. У ребят по-разному получается. Кто-то быстро материал схватывает, кому-то нужно время на усвоение. Но хватких мальчишек все же больше. Учеников выпустил, наверное, уже больше трех сотен.

Связь поколений не прерывается. Когда-то Виктор сам учился профессии, сегодня представитель металлургической династии Кулаков охотно делится знаниями с молодым поколением будущих машинистов. Отец и мама нашего героя трудились на комбинате. Брат почетного металлурга работал в обжимном цехе крановщиком. Жены братьев тоже связали свою судьбу с Уральской Сталью. Жена Виктора Дмитриевича десятки лет проработала экономистом в заводоуправлении. Сегодня в центральной лаборатории комбината продолжает трудовую династию дочь Кулакова. С нашим собеседником мы встретились, когда у него начался очередной отпуск. Планы на отдых уже были составлены.

— С женой, дочерью и внучками поедем в Башкирию в санаторий под Магнитогорском, – поделился Виктор Кулаков. – Мы постоянно там проводим отпуск, природа просто замечательная. Воздух хвойный, сладковатый. Есть ли свободное время? Немного: когда-то тесть с тещей из Саракташского района переехали в Аккермановку, мы им помогали скотину выращивать, огородом заниматься, сено косить. Их уже нет, хозяйство нам досталось, много времени требует. Но каждый год с родней со стороны жены съезжаемся на речку Ик, что впадает в Сакмару. Сплавляемся, ходим со свояком на охоту. Не столько для добычи дичи, сколько для того, чтобы пообщаться на природе.