Невозможно представить Новотроицк без трамвая: свою историю расскажет компостер для билетов

История города, которую помнят те, кому за тридцать, для молодого поколения – тайна. В музейно-выставочном комплексе готовы неустанно восполнять этот пробел.  

Невозможно представить себе Новотроицк без трамвая. С развитием промышленной зоны и ростом строительства жилья в городе назрела необходимость в общественном городском электротранспорте, который бы отличался надежностью и не зависел от капризов погоды и состояния дорог. И в 1954 году городской исполнительный комитет утвердил решение о строительстве трамвайного парка. В мае 1956 года отдел кадров УКХ направляет в Орск группу девушек для обучения новой специальности – водитель трамвая. Первым руководителем создаваемого трамвайного управления назначается 43-летний начальник электрохозяйства ЖКХ Яков Соломонович Гершкович.

В настоящее время многочисленный коллектив трамвайного управления возглавляет Алексей Хомяк. В октябре 2016 года он передал в экспозицию музея сохранившийся на складах предприятия компостер рычажного типа. Более простых по конструкции ударных компостеров в фондах музея пока нет. 

Как пользовались компостером для билетов? Приобретя в пункте продажи на остановке или у водителя билет, пассажир опускал его в компостер, нажимал рычаг – и билет пробивался или «компостировался»: на просвет можно было увидеть двузначное число, пробитое парой десятков штифтов (механизм работал по принципу дырокола), это был номер маршрута или номер состава.

Контролер, входя в вагон, компостировал себе на пробу образец, чтобы, проверяя билеты пассажиров в салоне, можно было сличить совпадение отверстий на билетах. Работали контролеры по двое, сбежать безбилетникам, игнорировавшим компостеры, удавалось только в среднюю дверь, вспоминают старожилы. Те, кто пытался проехать по закомпостированному в другом месте билету, рисковал не только штрафом, но и общественным порицанием: на незакомпостировавших свой билет и на непоказавших проездного пристально смотрели все пассажиры.

Многие еще помнят фразу, произносимую водителем на каждой остановке: 

— Уважаемые пассажиры, своевременно закомпостируйте билеты проезда в наземном транспорте, незакомпостированный билет считается недействительным

Хитрые безбилетники поначалу стояли рядом с компостерами и в случае облавы быстро компостировали свои билеты. Но контролеры быстро нашли противоядие для «зайцев» – они доставали жетон, проехав пару остановок, в таком случае оправдаться тем, что ты только что вошел в вагон, уже не получалось. Ответ безбилетников тоже был не лишен элегантности: «Я передал деньги, сейчас будут билеты». Действительно, сегодня из нашей жизни ушла фраза «Передайте на билетики», а в Советском Союзе, когда в час пик в транспорт даже зайти было трудно, это было распространенной практикой: с задней площадки из рук в руки к окошку водителя передавались пятиалтынные, а назад плыли над головами белые прямоугольнички с черным шрифтом – билеты продавались книжечками по пять штук. Одна поездка трамваем в Новотроицке стоила три копейки, автобусом – шесть.

Кстати, некоторые из филологов считают, что перфорирующие механизмы, работающие в общественном транспорте, оставили свой след в русском языке и до сегодняшнего дня – «Не компостируйте мне мозг» – не «продырявливай» мою голову информацией, без которой можно обойтись.

Век компостеров оказался совсем недолог, появившись в транспорте в начале семидесятых, они окончательно исчезли вместе с распадом Советского Союза. Сегодня в трамваях Новотроицка, как и в первые годы его существования, работают кондукторы. Они и продают билеты, и проверяют проездные абонементы. Помимо компостера, в фондах новотроицкого музейно-выставочного комплекса можно ознакомиться с архивными фотографиями, на которых запечатлен работавший в городе общественный транспорт.