Пилотный участок в ЭСПЦ дал ожидаемый результат

Александр Проскуровский 19.02.2017 16:05 Промышленность
1728 0
Пилотный участок в ЭСПЦ дал ожидаемый результат
Фото: Ольга Смолягина

На Уральской Стали есть первые результаты развития Производственной Системы. Ее цель – повышение эффективности работы Компании. Один из важных элементов Производственных Систем, предусмотренный еще на этапе проработки программы, – устранение потерь объемов производства и экономия времени на всех этапах технологических и ремонтных процессов силами и знаниями работников предприятия.

Первыми пилотными участками для внедрения Производственной Системы стали электросталеплавильный цех (ЭСПЦ) и цех сервисного обслуживания сталеплавильного производства (ЦСО СП). Такой выбор не случаен. Проводимая реконструкция МНЛЗ-1 позволит освоить новые виды продукции для партнеров с Выксунского металлургического и Актюбинского рельсо-балочного заводов. А значит, у металлургов вырастет нагрузка на оборудование, производящее литую заготовку, и вопросы рационального использования ремонтных периодов – тот ресурс, который позволяет увеличить объем выпуска. Обслуживанием непростого хозяйства машин непрерывного литья заготовок и обеспечением их бесперебойной работы и занимаются подчиненные старшего мастера ЦСО СП Максата Кулеева.

На пилотных участках работа началась с внедрения одного из инструментов Производственной Системы – картографирования. Был проведен хронометраж планово-предупредительного ремонта МНЛЗ-2, составлена удобная для визуального восприятия карта с пошаговым изображением как ремонтных, так и технологических операций. Вернее, карт получилось даже две, с учетом специфики каждого пилотного участка. Затем команда внедрения – коллектив УРПС совместно со специалистами управления производственными и машиностроительными активами (УПиМА) и техническими специалистами структурных подразделений – организовали «мозговой штурм», неоднократно обсудив, какие ремонтные, подготовительные и технологические операции можно интенсифицировать, выполнять параллельно или вообще исключить, усовершенствовав организацию работ.


Как же удалось улучшить привычный, годами используемый процесс?

— Узкие места в организации производства можно заметить, только если ежедневно «варишься» в этом котле ремонтов, – объясняет Максат Кулеев. – Когда постоянно выполняешь стандартные операции, возникает вполне понятное желание усовершенствовать процесс. У меня на участке ремонта и содержания комплекса МНЛЗ зачистку направляющих каждой секции делали уже после их перевозки на передаточной тележке, непосредственно перед монтажом, при этом дефицит «кранового» времени увеличивался. Во время активного совместного обсуждения с командой внедрения родилась идея зачищать направляющие заранее. Теперь, поднимая секции краном, можно сразу приступать к их монтажу. Вроде бы экономия ремонтного времени небольшая – около пяти минут на секцию. Но секций-то 16, то есть в сумме набегает минимум один час. А обеспечение запуска МНЛЗ-2 на час раньше утвержденного графика – это не один миллион рублей прибыли за счет выпуска дополнительной продукции!

Специалисты планово-экономического управления подтвердили планируемый экономический эффект в размере 12 млн рублей в 2017 году.

Старший мастер ЦСО СП Максат Кулеев удивляется: как этот скрытый резерв его коллектив не использовал раньше? Идея, что называется, лежала на поверхности. Нужен был лишь толчок, чтобы она материализовалась в конкретное рацпредложение. Идею, предложенную специалистами УРПС и УПиМА, поддержали руководители дирекции по ремонтам, ЭСПЦ и ЦСО СП – словом, все заинтересованные стороны. Так называемые стендовые испытания завершились успешно.

    

— Мы сделали только первый шаг в развитии Производственной Системы, – комментирует начальник УРПС Уральской Стали Александр Степанов. – Но сделали его не на бумаге, а в реально действующем производстве. Это конкретный результат картографирования – одного из инструментов бережливого производства. Впереди дальнейшее общение нашей команды внедрения с коллективами пилотных участков, поиск внутренних резервов, в том числе по организации рабочего пространства. Но эта тема, равно как и тема мотивации вовлеченности работника в процесс подачи идей, заслуживает отдельного разговора.
      
Справка

Секция – это сегмент МНЛЗ-2 весом от 10 до 32 тонн. Секций в нашей машине 16. Попадая в первую из них в расплавленной фазе, из последней сталь выходит уже готовым изделием. За дорогу в считанные десятки метров она проходит несколько метаморфоз: интесивное охлаждение формирует пластичную корочку, внутри которой металл находится еще в жидкой фазе; с помощью электромагнитного перемешивания сталь получает однородную структур; остывающий металл кристаллизуется и попадает на резку. В пути слиток получает свою форму за счет обжатия и нужные свойства – за счет охлаждения в каждой из секций. Без всяких дополнительных производственных переделов разлитая из ковша сталь выходит из МНЛЗ готовым изделием.


Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции

Подписаться на рассылку
  • 462353, Оренбургская область, г. Новотроицк, ул. Советская, 64
  • Тел.: + 7 (3537) 667-184
  • Email: info@ntr.city
Все права на фотоматериалы и тексты принадлежат их авторам.
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт — www.ntr.city
© 2021 Информационный портал г. Новотроицк . Все авторские права защищены.
Использование материалов информационного сайта разрешено только с предварительного согласия правообладателей.
Нашли опечатку? Сообщите нам, выделив фрагмент текста с ошибкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter
Регистрация
Заполните обязательные поля в форме
для регистрации на портале
Уже зарегистрировались? Авторизуйтесь
Войти через социальные сети:

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Loading...