Путешествуем с Ntr.city: Секреты умного города

Продолжение. Начало здесь.

Одна из «больных» тем современной России – общественный транспорт. В умном городе Барселоне придумали грамотное решение этой проблемы.   Улицы Барселоны в основном с односторонним движением. Диапазон разрешенных скоростей – 30-50 км/час, в зависимости от загруженности.

Тем не менее автомобильные пробки отсутствуют. Где встать? Места для стоянок автомашин размещены либо в подземных пространствах жилых домов и дворов, либо под проезжей частью дорог. Можно с уверенностью сказать, что под городом внешним расположен город внутренний, предназначенный для автомобилей. Некоторые подземные парковки по ширине такие же, как и проезжая часть над ней. Зачастую они соединяются с подъездами к подземным гаражам жилых домов. Улицы с двусторонним движением имеют зеленый разделительный газон. Ламинарное движение автомобилей осуществляется по принципу «зеленой волны». На узких улицах с несколькими полосами движения в одну сторону правый ряд отведен под стоянки, а чтобы его не использовали для езды, здесь же встроены контейнеры для мусора. Второй ряд отдан для движения общественного транспорта. Частному транспорту остается самая левая полоса – кажется, немного, но испанцам хватает. Тротуар от дороги отделяют чугунными столбиками. Столбики старые, но гармонируют с домами столетней постройки. В районах с новой архитектурой вместо столбиков могут быть каменные тумбы. В результате неширокие улицы удобно пересекать пешеходам, а водителям достаточно комфортно

Привет, велошеринг!

Велосипедная культура существует в Барселоне много лет. С 2007 года в городе официально начала работу система велосипедного транспорта Bicing, появились специальные терминалы-парковки на 10-15 велосипедов. За 47 евро в год вы получаете право на неограниченное число велосипедных поездок продолжительностью не более 30 минут за раз. Служба поддержки постоянно следит за количеством велосипедов на стоянках, ремонтирует их, меняет колеса. На территории Барселоны 420 велосипедных стоянок и порядка шести тысяч велосипедов разных марок, в их числе почти тысяча электрических средств передвижения. Право пользования велосипедами имеют только постоянные жители города, зарегистрированные в единой информационной системе. Получение и возврат велосипеда, установка его в стойку фиксируется датчиками и учитывается городской компьютерной программой. Для гостей и туристов – особое предложение: пункты проката спортивных, горных, дорожных велосипедов. Стоимость проката, в зависимости от типа машины, 3-10 евро за час. Использование шлема обязательно. Скорость на велодорожке не оговаривается, скорость на тротуаре не более 20 км в час.



Велошеринг (система платного проката) развивается очень активно. И неудивительно, ведь у велосипеда масса преимуществ – экологически чистый, позволяет экономить на бензине, освобождает от хлопот, связанных с содержанием и обслуживанием автомобиля, а самое главное – спасает от гиподинамии, главной проблемы современного образа жизни. За год общий пробег городских велосипедов Барселоны составил шесть миллионов километров (примерно 1 000 километров на байк). Подсчитано, что городской экологический показатель от этого улучшается на четыре процента – немало! Велосипедные стоянки можно встретить на каждом шагу. Можно брать велосипед несколько раз в день, но кататься не более получаса за один раз. Особенно популярен этот вид транспорта у пожилых людей. Пенсионеры по несколько раз в день берут велосипед, чтобы объехать своих друзей. Подайте автобус Барселона располагает обширной сетью автобусных маршрутов, охватывающую как столицу, так и пригороды. Билеты для них сработают и в других видах городского транспорта, за редким исключением. Вход в автобус осуществляется строго через переднюю дверь, выход – через задние. Находясь на остановке, предупредите водителя взмахом руки, что вы собираетесь ехать, иначе он запросто проедет мимо. Готовясь к выходу, тоже следует дать водителю знак, нажатием кнопок STOP, расположенных на поручнях автобуса. В этом случае загорится табло «остановка по требованию», надпись хорошо видна из любой точки салона. Кондиционеры поддерживают комфортную температуру в салоне в любое время года.

Войдя в автобус, необходимо сразу прокомпостировать билет в компостере у кабины водителя. На обратной стороне билета компостер напечатает код, где две последние цифры будут указывать количество оставшихся поездок. Если вы не успели заблаговременно купить билет в автомате, то это можно сделать у водителя. Проверка билетов в автобусах – дело регулярное, штраф для «зайцев» составляет 100 евро.

Обычный рейсовый автобус – низкопольный, в него беспрепятственно могут заехать инвалидные коляски. Загрязнение воздуха минимальное – все машины отвечают последним нормам Евро-5. Это самый удобный, быстрый и комфортный вид общественного транспорта. Благодаря ему большинство жителей Барселоны отказываются от передви- жения на личном автомобиле. Схема автобусных маршрутов устроена так, что до любой точки города можно добраться с одной пересадкой. Единая карточка на все виды транспорта действует ровно 75 минут – за это время по одному билету вы можете проехать на нескольких видах общественного транспорта. А вот трамваи в городе не прижились из-за плот- ной застройки жилой зоны и концепции «чистого неба». Да и трудно представить себе, как на фасады памятников архитектуры забивают крючья крепления подвески электронесущих проводов. Впрочем, несколько трам- вайных маршрутов действуют на окраинах, современные вагоны оборудованы по аналогии с автобусами. В следующий раз поговорим о парках, скверах, детских площадках и раскопках в центре города.

Продолжение следует....